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发动机进气系统的功能，在于向节流喉管提供清洁的空气，使发动机以最少的功率损耗进行正常运转。进气系统的关键部件是空气进气滤清器。进气系统是发动机杂质的主要来源，尤其是过滤性能不良时。气载杂质占发动机磨损3/4的份额。杂质引起的磨损与杂质总量、化学成分和粒子尺寸有关。
以发动机为动力的车辆中，有两类主要的进气滤清器（AIF）：一类是车用空滤；另一类是重负荷空滤（HDF）。这两种空滤中的滤材性能不同，孔隙较多而滤清器体积小些。它们又分成轻负荷AIF和中负荷AIF两种。一般安装在发动机罩下面.这些车辆有小轿车、多用途车（SUVs）、厢式货车、面包车以及小货车。设计要求是，在保持良好的过滤效率时，有尽量长的使用寿命（储尘能力）。滤材的单重小至110g/m2,用于轻型厢式货车；大至210g/m2,用于双层复合式滤芯。透气度在12. 7mmH2O （lmmH2（） = 9. 78Pa）压差时. 取值在250〜400L/（dm2 ・min） [4070cm3/（cm2 ・s）]。耐热抗高温是车用空滤的重要性能，因为它在高温发动机旁。在某些情况下，滤材还有阻燃性。有时，滤材还应有即弃型. 寿命到了即废弃，几乎不存在滤芯重复使用的可能性。
重负荷滤清器（HDA）用于大卡车、挂车牵引车、农机设备、非公路用建筑机械、公共汽车、铁路机车、军用车如坦克和直升机。这些滤清器较大，多半安装在发动机罩的外面。HDA要保护的发动机造价昂贵，因而要求其过滤效率比车用的高。滤材单重在90~ 160g/m2之间。透气度在12. 7Pa压差下为30 ~ 90L/（ dm?・min）。由于尺寸大，效率高• HDA的造价贵，因而要求能清洗再用。HAD 一般在清洗后再用2〜3次废弃。
轻中负荷空滤与重负荷空滤比较，重负荷空滤个大，保养周期可达110万公里，而轻中负荷空滤的保养周期是22万公里。HDA的保养周期按压力降而定。超过一定压降，就清洗或更换。小型车空滤按车主的判断来决定是否更换。结果常常是未用到应更换的期限。

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