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柴油机排气微粒过滤器（diesel particulate filter, DPF）是目前公认的最为有效的微粒净化设备。DPF安装在柴油机排气管上，捕集效率主要受到微粒粒径、过滤体微孔孔径、排气流速及气流温度等因素影响。随着工作时间的增长，过滤体内堆积的微粒增多，发动机的背压将上升，影响柴油机的正常工作，需用燃烤等方法将这些微粒除去，即过滤体的再生。DPF的关键技术是过滤材料及其再生方法的选择和应用。
过滤材料的结构与性能对整个微粒捕集系统的性能（如压力降、过滤效率、强度、传热和传质特性等）有很大的影响。DPF对过滤材料的要求是高的微粒过滤效率、低的排气阻力、高的机械强度和抗振动性能，并且还需具备抗高温氧化性、耐热冲击性与耐腐蚀性。其中，高的过滤效率与低的排气阻力是相互矛盾的，选择材料时要综合考虑这两方面的性能。
目前国内外研究和应用的过滤材料有陶瓷基、金属基和复合基三大类。
（1）陶瓷基过滤材料其通常由氧化物或碳化物组成，具有多孔结构，在7000°C下能保持热稳定，比表面积大于1 m2/g,主要结构包括蜂窝陶瓷、泡沫陶瓷及陶瓷纤维材料。
蜂窝陶瓷常用热膨胀系数低、造价低廉的堇青石（2Mg（）・2A12（）3・5Si（）2）制成，这种材料开发最早，使用最广，有壁流式、泡沫式等多种结构。目前，在微粒捕集器过滤体上研究使用较多的是壁流式蜂窝陶瓷，NGK、Corning与JM等公司生产的微粒捕集器主要采用这种材料。壁流式蜂窝陶瓷具有多孔结构，相邻两个孔道中，•个孔道入口被堵住，另一个孔道出口被堵住，壁流式蜂窝陶瓷如图4-29所示。这种结构迫使排气从入口敞开的进气孔道进入，穿过多孔的陶瓷壁而进入相邻的出口敞开的排气孔道，而微粒就被过滤在进气孔道的壁面上，这种微粒捕集器对微粒的过滤效率可达90%以上。可溶性有机成分S（）F （主要是高沸点姪类化合物）也能被部分捕集。近年来在制造技术上取得明显的突破.蜂窝陶瓷壁厚减薄，开口横截面积增大，从而降低了压力损失，扩大了使用范围。壁流式蜂窝陶瓷的技术指标见表4-58。壁流式蜂窝陶瓷受温度影响较大，排气温度较低时沉积在壁面的姪类化合物成分将在排气温度升高时重新挥发出来并排向大气，造成二次污染。若釆用热再生，热导率小的堇青石容易受热不均而局部烧熔或破裂，为此，人们研究改性堇青石、莫来石以及 SiC等新型材料来弥补这一缺陷。其中，SiC以其更好的热稳定性和更高的热导系数越来越受到重视，它具有良好的力学性能，散热均匀，解决了热再生难的问题，但较大的热膨胀系数使它在高温下易开裂。

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