柴油机的排气温度是随其工况变化而变化的。在高速大负荷运行时, 排气温度可以达到500°C以上，在此温度下，沉积在过滤器内的微粒可以自行燃烧，从而达 到过滤器再生的目的。这种方法不用附加任何辅助系统，因此比较简单。然而柴油机排气温 度只有在接近最高转速、最大负荷的工况时，在靠近气缸盖上排气口的位置才能达到使过滤 体内沉积的碳烟能自燃的温度。而车用柴油机在实际运行中很少在这样的工况下工作，尤其 是在城市，汽车基本上以低速运行，柴油机的平均排气温度更低。因此，大负荷再生技术对 某些应用场合，尤其是车是不合适的。